而这种社区感并没有仅仅停留在网络上——“niconico超会议”已经举办了六年，烟对这个将niconico活跃UP主们以及用户聚集在一起的大型线下活动已经成为了niconico的最佳招牌。

首先，烟对友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。此外，烟对当时国内的燃油车抵押、烟对拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

”要利润，烟对还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。缺乏资金，烟对让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。运营费用里面包含停车费、烟对充电费和运营人员费用。

而我们不太愿意交出公司的控制权，烟对一直都在找财务投资。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，烟对投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

和ETCP的合作是支付年费，烟对方式是通过停车时间计费。

转型前，烟对友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。消费者在购买时如何辨别LED灯有没频闪呢?3·15晚会教了大家一招：烟对打开手机的照相功能，烟对让镜头对准灯泡，注意屏幕上的闪烁，频闪严不严重就一目了然了。

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